复合材质是由两种以上材料组成的，用于聚丙烯的亲水性物质可以相互学习，生产出具有优良特性的材料，具有聚丙烯(聚丙稀)+玻璃纤维(GF20)等单一材料无法获得的多种特性。聚丙烯(聚丙稀)+三元乙丙橡胶(EPDM)+滑石粉(TD20)普遍使用于汽车内饰件。新开发的热熔单组分聚氨酯发的热熔单组分聚氨酯胶粘剂可安全地用以非极性塑料制品（聚丙烯）。等离子体处理设备可以在需要粘合的材料表面产生需要的高界面张力。
但是，用于聚丙烯的亲水性物质此方法并非适用于所有情况。例如，聚丙烯 (PP) 通常只在等离子加工过程中产生断链，而不是交联。 2.2.2 等离子处理能力意大利的OCCHIELLO研究了低温等离子处理能力对时效性的影响[5]。由于提高等离子体处理能力会增加等离子体中的能量密度，有利于增加等离子体与高分子材料表面的反应，增加高分子材料表面的氧含量并产生交联。反应。性爱会很慢。
由于汽车对轻量化和环保的要求，聚丙烯的亲水性处理PP改性塑料因其密度低、性价比高、机械平衡性好、耐化学性好、易于加工等优良优点而在汽车上得到广泛应用。低温等离子发生器的表面处理可以增加附着力、印刷和涂层的强度。用于汽车零部件的PP（聚丙烯）塑料具有结构规整、结晶度高、表面能低、分子键中无活性官能团、粘合性低等特点。直接粘合效果显然不好。一般采用PP处理剂来提高PP材料与胶粘剂之间的粘合力。
在高分子材料的制造和加工中，聚丙烯的亲水性处理必须在表面涂上脱模剂，才能让零件与模具顺利分离，但加工后，常规的清洗会将脱模剂留在零件表面 不能用于经济合理的拆除。层附着力差，涂层易脱落，影响零件使用。因此，等离子清洗技术的选择可以认为是经济的，并且可以合理去除脱模剂污染。 2.
