对于非金属涂层，PP材料活化机蒸发材料的蒸发温度和蒸发能量越高，蒸发过程中蒸发区域的温度就越高，大量的辐射热使基材吸收多余的热能。同时，汽化的多原子离子、离子等粒子在基材表面凝结成膜时放出的热量使基材过热，引起严重的热变形。热变形后，基材起皱，涂层不均匀和裂纹出现，无法获得阻隔性能改善效果（效果），因此软化和熔点低的塑料薄膜的气相沉积效果（效果）降低。实验表明，只有PP、PET、PA等材料可能更适合氧化涂层处理。
汽车制造 1、汽车内饰 随着经济的发展，PP材料活化机消费者对汽车的外观、操作舒适性、可靠性和耐用性等性能要求越来越高。为满足消费者的需求，各家车企都在汽车制造细节上做了很多工作，比如（1）在柔性聚氨酯（PU）涂层前处理仪表板（2）在粘合前处理控制面板，我们更加关注优化和改进。 （3）种植前PP内部零件的预处理（4）汽车门窗密封条的处理至今未处理。仪表板和控制面板的涂层效果非常低，不耐磨且易于操作。它会从油漆上掉下来。
为满足消费者的需求，PP材料等离子体表面清洗机器各家车企都更加注重优化和改进造车的细节，例如：2. 聚氨酯涂装前等离子清洗机设备处理 2. 开关控制面板粘贴修复前等离子清洗机设备处理 3. 种植前内部PP零件等离子清洗机设备处理 4. 汽车门窗密封条 等离子清洗机设备处理一次曾几何时，汽车仪表板或开关系统的面板控制涂层效果差，不耐磨，油漆易剥落。
3.3.随着汽车行业其他方面应用经济的发展，PP材料等离子体表面清洗机器消费者对车辆性能的要求越来越高，例如车辆外观、操作舒适性的可靠性和使用的耐用性。汽车制造商使用等离子清洗机来满足消费者的需求，例如（1）在制造车辆时在柔性聚氨酯（PU）涂层之前对仪表板进行预处理（2）进一步关注细节优化和改进。粘贴前控制面板 (3) 种植前内部 PP 零件的预处理 (4) 汽车门窗密封条的处理至今未处理。
PP材料活化机
3、低温等离子发生器和点火线 汽车点火线圈外壳和框架采用PBT和PPO注塑工艺，采用低温等离子发生器加工技术，不仅去除了表面空气污染物，而且增强了框架与框架之间的附着力，环氧树脂胶，防止气泡的产生，提高绕线后绕线与框架接触点的焊缝抗压强度，保证点火的可行性。线圈和测试效果。 4、低温等离子发生器和轴盖柴油机的优良技术使得轴瓦销要求越来越严格，轴瓦表面涂层的质量也很重要。
主流汽车零部件厂已经采用等离子清洗工艺，对点火线圈骨架（PPO塑料）进行清洗，去除脱模剂，使材料表面焕然一新，提高胶的气密性。 3-1 真空（低压）等离子清洗机通常用于处理汽车中的点火线圈骨架。 3-2 汽车点火线圈骨架等离子清洗前的水滴角度：94.99 度 3-3 汽车点火线圈骨架等离子清洗前水滴角度：27度 通过以上案例分析，我们可以看到等离子清洗工艺给汽车电子带来的质量提升是一个现实。
等离子技术在医疗行业的应用： & EMSP; & EMSP; 1 静脉注射装置 & EMSP; & EMSP; 在注射装置末端使用注射针的过程中，当针片和针管被拉出时出来，血液流入针管……如果不及时正确治疗，对患者构成严重威胁。针片的表面处理是非常必要的，以确保发生这样的事故。针片上的孔很小，很难用普通方法加工，但等离子体是一种离子气体，可以有效地加工小孔。
在PCB制造过程中，电路板等离子清洗机等离子清洗机系统用于在压制前对柔性PCB的内层进行均匀处理，以提高附着力和可靠性。等离子系统节省空间、结构紧凑，并具有先进的水平电极设计，可实现出色的材料对齐。使用等离子技术，等离子系统不需要温度控制、鼓风机或昂贵的含氟气体。为了最大限度地节省成本，请使用环保且具有成本效益的气体等离子体，例如氩气 (AR) 和氧气 (O2)。。
PP材料等离子体表面清洗机器
常压机有两种喷嘴，PP材料活化机直接喷射等离子。这种喷嘴等离子体集中，强度高，能耗高，但面积相对较小。一些旋转射流的强度相对较低，但等离子射流面积相对较大。当前旋转喷嘴的直径为 8 厘米。真空室内的等离子体是无定向的，只要暴露在外表面就可以清洗干净。这也是真空吸尘器的一大优势。大气压等离子只能清洗部分材料或比较扁平的物体，通常只能清洗手机的玻璃板和TP框架。 2) 选用的气体有差异。各种复杂的过程在真空室中得到精确控制。
在产生等离子体的装置中，PP材料等离子体表面清洗机器两个电极设置在密闭容器中形成电磁场，利用真空泵产生一定的真空，行进的距离不断增加。 , 碰撞形成等离子体，同时产生辉光。等离子体在电磁场上传播并撞击待处理表面，实现表面处理、清洁和蚀刻效果。等离子技术用于扩展等离子清洗设备：利用等离子清洗技术去除金属、陶瓷、塑料等表面的有机污染物，可以显着提高其结合性能和焊接强度。分离过程易于控制并且可以安全地重复。
